healthy_back_18 | Про эзотерику и тайные знания

Про эзотерику и тайные знания, просто чтоб потом не забыть.

http://v2.anekdot.ru/an/an0404/o040408.html#10

В это время около самолета начался какой-то шум, мужик в аэрофлотовской форме оглянулся, смачно выматерился и сказал:
- Тьфу, мать твою, опять не запускается! Ну, сколько же можно, ему же почти тридцать лет, ну не живут столько самолеты! Сердар, стой и никого пока не пускай, а я пойду, узнаю как дела.
И ушел. Солдат по имени Сердар важно повесил автомат на грудь и закрыл калитку. На поле тем временем появился какой-то важный туркмен в новенькой форме и, переваливаясь с ноги на ногу, заковылял к самолету.

Это был сам начальник аэропорта, сильно напоминавший артиста Семчева, того, что пиво «Толстяк» рекламирует. Подошел к самолету, посмотрел, вытер толстое лицо платочком и отдал какую-то команду. Минут через двадцать к самолету подъехал жигуль четверка, из которой вышел мулла.
Мулла осмотрел самолет и заголосил. Рядом надрывно завыл Вадим:
- У-у-у-роды! Нормальные люди, когда ломается самолет, зовут механика, а эти муллу!
И с остервенением начал рвать билеты. Никуда мы не полетели, но в порт-то все равно надо.

http://www.anekdot.ru:8080/an/an0610/w061030;10.html
http://community.livejournal.com/carians/114836.html?thread=2371732#t2371732
Что касается освящения взлетных полос, офисов, и техники, то я мог убедиться в том, что эта процедура не просто бесполезная, а очень вредная. У многих людей, верящих в силу "животворящего креста" и святой воды зачастую просто сносит крышу - они начинают поступать так, как никогда не поступили бы в иной ситуации. Приведу пример. Один мой знакомый купил себе дорогую машину. Водителем он был неплохим, однако, первое время ездил весьма аккуратно, боясь ее повредить. Где-то через пару месяцев после покупки решил ее освятить. Все чин-чином, вызвал попа, тот обрызгал ее водичкой и помахал крестом. И с этого момента, моего знакомого как подменили - он начал вытворять на своей тачке абсолютно безбашенные трюки - подрезать на дороге, гонять под двести по городу, короче, превратился в "КПВ" (для незнающих аббревиатуры - ("Какой пи...датый водитель!") Ему, говорили - "ведь угробишь и себя и других людей!" "Х..ня" - отвечал - "Машина освящена - у меня была освященная тачка - за пять лет ни одной аварии, даже мелкой!". Ну и влетел, понятно... Смещение шейных позвонков, дырка в черепе, куча переломов - чудом жив остался. Хорошо никого не угробил... Тачка, понятно, в хлам. И все равно при своем остался - это меня бог спас!

И еще пример - рассказал один старый летчик, уже в Штатах. Летел он как-то вторым пилотом вместе с другим летчиком на одномоторной Цессне-182 через горы. С ними еще двое пассажиров. В полете глохнет двигатель. Пытаются запустить - никакого эффекта - не схватывает. Место такое, что посадить аварийно самолет - крайне сложно - ни одной плоской поверхности под брюхом - сплошные камни. Короче - труба. Но и в этой ситуации летчики должны пытаться посадить машину, по возможности спасти людей - о самолете речи не идет. А первый пилот - верующий оказался - натурально ручки сложил и давай молиться. Ну, пока тот крестился, второй пилот начал еще и еще раз пытаться запустить двигатель. Переключал баки, все безрезультатно. Один раз ему показалось, что схватил мотор, буквально на секунду. Значит сам двигатель - исправен, проблема где-то в подаче топлива. И тут ему пришла в голову дикая идея - поставил селектор баков на "выключено". Крутанул стартер - и - чудо! - двигатель завелся! Как потом оказалось - проблема была именно в селекторе баков - перепускной клапан встал боком и сместился относительно ручки. Поэтому, в положении "выключено" топливо как раз открывалось. А работал все это время двигатель лишь на одном баке и заглох, когда топливо в нем кончилось. Посадили машину успешно. Комнадир корабля, естественно тут же: "Это нас бог спас!" На что второй летчик отвечал - "Ага, он же тебе в кабину и агностика посадил, который искал причину поломки, пока ты молился!" Как рассказывал этот мой знакомый, больше они вместе не летали...